“เมื่อขึ้นเครื่อง พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ยินดีที่จะยิ้มและทักทายคุณด้วยการต้อนรับแบบตุรกีที่พวกเขารู้จัก แต่พวกเขากำลังวิเคราะห์ปัจจัยสำคัญหลายประการที่อาจส่งผลต่อประสบการณ์บนเครื่องบิน” หัวหน้า Duygu Eren Tosya ของ Turkish Airlines ร่วมกับTravel + Leisureทางอีเมล “พวกเขากำลังระบุผู้โดยสารที่อาจสามารถช่วยในกรณีฉุกเฉินได้ เช่นเดียวกับผู้โดยสารที่อาจต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น ผู้สูงอายุหรือผู้บาดเจ็บ”

จากข้อมูลของ Tosya ลูกเรือกำลังมองหาการระบุตัวผู้โดยสารที่อาจกังวลใจและอาจต้องการคำพูดให้กำลังใจ

“โดยรวมแล้ว สิ่งที่อยู่ในหัวตลอดเวลาคือทำอย่างไรให้ผู้โดยสารทุกคนปลอดภัยตั้งแต่ก้าวขึ้นเครื่อง จนกว่าพวกเขาจะลงจากเครื่อง” ทอสยา กล่าว “การต้อนรับระดับโลกและการมีปฏิสัมพันธ์ที่เป็นมิตรกับผู้โดยสารเป็นโบนัสเพิ่มเติมให้กับงานนี้”

สมาชิกลูกเรือสังเกตเห็นอะไรอีกบ้าง? นี่คือสิ่งที่ลูกเรืออีกสองสามคนแชร์บนQuoraเมื่อถูกถามว่า “พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสังเกตเห็นอะไรเกี่ยวกับผู้โดยสารขณะขึ้นเครื่องบิน”

ไม่ว่าคุณจะเป็นมือใหม่หรือกังวลใจ

คิมเบอร์ลี ซัลลิแวน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน กล่าวว่า เธอคอยจับตาดูผู้โดยสารที่มาใช้บริการเป็นครั้งแรกเสมอ

“เราสามารถตรวจจับได้ว่าพวกเขาเป็นลูกค้าที่มีประสบการณ์หรือไม่จากวิธีที่พวกเขาขึ้นเครื่องบิน” ซัลลิแวนกล่าว “หากพวกเขาถือทางเดินและมีวิสัยทัศน์ในอุโมงค์ เรารู้ว่าพวกเขาเป็นนักเดินทางมือใหม่”

ความสามารถในการดำเนินการในกรณีฉุกเฉิน

เจนิซ บริดเจอร์ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่มีประสบการณ์การบิน 27 ปี เล่าถึงสิ่งต่างๆ ที่เธอมองหา แต่เธอมองหาคนที่อาจต้องการความช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉินเป็นหลัก

“ฉันเฝ้าดูผู้ทุพพลภาพที่อาจตัดสิทธิ์บางคนจากการนั่งในแถวทางออก พวกเขาจำเป็นต้องสามารถยกประตูที่หนัก (ไม่เกิน 60 ปอนด์) หรือเปิดประตูหนัก (หลายร้อยปอนด์)” บริดเจอร์กล่าว “ในทำนองเดียวกัน หากพวกเขาไม่เข้าใจภาษาอังกฤษ พวกเขาก็จะไม่เข้าใจคำสั่งที่ตะโกน และพวกเขาก็ไม่สามารถอ่านคำแนะนำในการเปิดทางออกได้”

หากคุณมึนเมาหรือป่วย

นูราเลีย มาซลาน ซึ่งระบุว่าตนเองเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของแอร์เอเชีย กล่าวว่า พวกเขามักจะมองหาผู้โดยสารที่มึนเมาอยู่เสมอ

“เพราะบ่อยครั้งที่คนประเภทนี้มีแนวโน้มที่จะสร้างปัญหาบนกระดานมากกว่า” Mazlan กล่าว เมื่อประตูเครื่องบินปิดและเราเริ่มที่จะดันกลับ ถึงเวลาแล้วที่บุคคลนี้จะเริ่ม … อะไรก็ได้” และในกรณีที่คุณต้องการตัวอย่าง Mazlan เล่าว่าผู้โดยสารชายอายุ 20 ปีเคยเปลื้องผ้าขณะอยู่บนเครื่องบิน ปีนขึ้นไป 10,000 ฟุต

บริดเจอร์ตั้งข้อสังเกตว่าเธอมักจะมองหาคนที่ดูเหมือนฟิต เผื่อว่าเธอต้องการกล้ามเนื้อเพิ่ม

“ถ้าฉันเห็นใครที่มีกล้ามเนื้อ แข็งแรง แข็งแรง ร่างกายสมบูรณ์ ฉันจะจดจำใบหน้าของเขา/เธอ และจดจำว่าพวกเขากำลังนั่งอยู่ที่ใด” บริดเจอร์เขียน “ฉันคิดว่าคนนี้เป็นแหล่งข้อมูลสำหรับฉัน ในกรณีที่มีการโจมตีในเที่ยวบินหรือกับฉัน คนเหล่านี้คือคนที่ ‘ไป’ ของฉัน หากสถานการณ์ดูเหมือนว่าจะพัฒนาได้ ฉันจะถามอย่างเป็นส่วนตัวและสุขุม ของคนเหล่านี้หากพวกเขาเต็มใจที่จะช่วยเราหากจำเป็น ความช่วยเหลืออาจเกี่ยวข้องกับการปราบหรือควบคุมผู้โดยสารที่ดื้อดึง เราหวังว่ามันจะไม่เกิดขึ้น แต่เราจะเตรียมเผื่อไว้เผื่อเกิด”

หากคุณเป็นลูกเรือของสายการบินในปัจจุบันหรืออดีต

“ฉันพยายามเรียนรู้ว่าเรามีผู้โดยสารที่เป็นพนักงานสายการบินหรือไม่ โดยเฉพาะลูกเรือที่ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับขั้นตอนในเที่ยวบิน” บริดเจอร์กล่าวเสริม “คนเหล่านี้ยังเป็นแหล่งข้อมูลสำหรับฉัน พวกเขาได้รับการฝึกอบรมว่าควรทำอย่างไรในกรณีฉุกเฉิน ไม่ว่าจะเป็นทางการแพทย์ กลไก ฯลฯ พวกเขารู้วิธีจัดการกับสถานการณ์เช่นเดียวกับฉัน และได้รับการฝึกฝนให้กลายเป็นทันที ‘ สมาชิกในทีม’ เหมาะสมทันทีหากจำเป็น พวกเขาเป็นแหล่งข้อมูลอันล้ำค่าสำหรับฉัน และฉันชอบที่จะรู้ว่าพวกเขาเป็นใครและพวกเขากำลังนั่งอยู่ที่ใด”

ตัวอย่างเช่น Bridger ชี้ไปที่ 1989ยูไนเต็ดเที่ยวบิน 232ซึ่งประสบความล้มเหลวอย่างร้ายแรงขณะอยู่ในอากาศ ส่งผลให้เครื่องบินตกในซูซิตี้ รัฐไอโอวา บนเที่ยวบิน ลูกเรือระบุเดนนิส ฟิทช์ กัปตันสายการบินยูไนเต็ดอีกคนหนึ่งและครูสอนการบิน DC-10 ซึ่งบังเอิญอยู่บนเครื่องบินเป็นผู้โดยสาร ฟิทช์ช่วยกัปตันของเที่ยวบินโดยเข้าควบคุมคันเร่งจนกระทั่งเครื่องบินชนพื้น การกระทำของเขาได้รับการยกย่องในการช่วยชีวิตผู้โดยสารที่รอดชีวิต 184 คน